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1938年6月18日、兵器局第6課は、主として速度性能を改良することを目的とする、新型ＩＩ号戦車の開発命令を発した。 車体についてはMAN社、上部構造物と砲塔についてはダイムラー・ベンツ社が担当し、試作が開始された。 この車体は、試作名称VK901、制式名称Pzkw.ＩＩ n.A（ＩＩ号戦車新型）またはII号戦車G型と呼ばれる。 試作車は、1939年の終わりに完成した。 車体構造は一般的なもので、Ｉ号戦車C型などと良く似たスタイルをしている。 車体前部にはハッチ類が無く、操縦手と無線手は戦闘室上面のハッチより車内に入る。 足周りについては、オーバーラップ式転輪が採用されていた。 装甲厚は、前面30mm、側、後面14.5mmであった。 エンジンには、Ｉ号戦車C型と同じマイバッハ社製のHL45 直列6気筒液冷ガソリン・エンジン（出力150hp）を搭載していたが、車重が9.2tに増加しているため、路上最大速度は50km／hに低下した。 速度性能は60km／hが要求されていたが、そのためには200hp級のエンジンが必要であった。 このため、後にエンジンはマイバッハ社製のHL66P 直列6気筒液冷ガソリン・エンジン（出力180hp）に換装された。 武装は、55口径2cm機関砲（EW141とKwK38の2説がある）と、7.92mm機関銃MG34が各1門である。 乗員は、操縦手、無線手、車長の3名である。 試作生産型75両の生産は1940年10月より開始され、全て完成したという説と、1941年4月から1942年2月までに12両のみが完成したという説がある。 ＩＩ号戦車G型は、全く実戦には使用されなかったらしい。 G型用の砲塔27個が、固定築城施設の戦車砲トーチカとして流用されたということである。 また1942年6月に、30両のG型を装甲砲兵および戦車部隊用の偵察車両として改造する提案が、ダイムラー・ベンツ、ラインメタル、シュコダの3社に送られたという記録があるが、詳しいことは不明である。 |
＜ＩＩ号戦車G型＞ 全長： 4.24m 全幅： 2.38m 全高： 2.05m 全備重量： 10.5t 乗員： 3名 エンジン： マイバッハHL66P 直列6気筒液冷ガソリン 最大出力： 180hp 最大速度： 60km／h 航続距離： 200km 武装： 55口径2cm機関砲EW141×1 7.92mm機関銃MG34×1 装甲厚： 5〜30mm |